1969

最初の12秒から66年後

ボーイング747 747-100

空の旅を、ほとんどすべての人に

10 m · 人物 1.75 m · 背後はA380(同じ縮尺)

物語

翼幅だけで59.6 m。の初飛行の距離より長いのです。747は707の2倍の乗客を運び、1席あたりのコストが下がったことで、長距離の空の旅を何百万もの人の手の届くものにしました。機体上部のこぶは、機首が開く貨物機に転用できるようにするためのものでした。

パンアメリカン航空のは707の2.5倍の大きさの機体を求め、ボーイングはその製造のためにエバレットに新しい工場を建てました。いまも容積で世界最大の建物です。ボーイングは、数年のうちに超音速旅客機が乗客輸送を担うようになると見込んでいました。操縦室が2階に上がったのはそのためで、747は最後は貨物機として生涯を終える想定だったのです。

最初に乗客を乗せて飛んだのはパンアメリカン航空で、1970年1月22日、ニューヨークからロンドンへ向かいました。747は超音速旅客機に道を譲るどころか、それより長く飛び続けました。ボーイングは1,574機を製造し、最後の1機であるアトラス航空向けの747-8貨物機は、2023年1月に引き渡されました。

しくみ

747が着陸に向けて速度を落とすしくみ。3枚に分かれたフラップがレールに沿って後ろへ、そして下へせり出し、そのあいだに開いたすき間から翼の下の空気が流れ込んで、各フラップの上面をなでるように流れます。

エアバスA380のページの図解

A380のエンジン、ロールス・ロイス トレント970。地上試験用の推力架台に載せ、ケーシングの一部を切り取っています。レバーを動かすと、3本のスプールがそれぞれの速さで回転を上げていきます。ファンが送る空気の大半は、冷たいバイパス流となってコアの周りを抜けていきます。スペースキーを押すと離陸滑走を再現します。

ボーイング707のページの図解

旅客機の翼が後ろへ傾いている理由。翼を後退させると、空気は前縁に斜めに当たります。そのため、衝撃波が生じて抵抗が急増するまでに、より音速に近い速度で飛べるのです。
機体の全体ドラッグで回転、ピンチで拡大・縮小できます。部品を選ぶと、カメラがその部品へ移動します。

3Dモデルを読み込み中…

諸元

最高速度
955 km/h
翼幅
59.6 m
最大重量
333,400 kg
上昇限度
13,700 m
航続距離
9,800 km
12秒で進む距離
3.2 km
動力
プラット・アンド・ホイットニー JT9D ターボファン × 4、各193 kN
101001,00010,000 km/h

飛んだ場所

ワシントン州エバレット

ワシントン州エバレット、ペインフィールド. シミュレーターはここから始まります。地形と航空写真は現在のものです。

自分で飛ばしてみる

実際の重量・翼面積・出力で、ボーイング747を3Dで飛ばしてみましょう。

333トンの機体を地上から浮かせましょう。290 km/hを超えたら、ゆっくり引き起こします。

速度の100年のなかで

年表に登場する全機の最高速度を対数目盛りで示し、この機体に印をつけています。

101001,00010,000km/h1900192019401960198020002020 マッハ1(高高度)ライトフライヤー号ベル X-1ノースアメリカン X-15ボーイング747コンコルドインジェニュイティ
3/6

F1マシン · ≈ 370 km/hF1マシン (≈ 370 km/h)より速い機体は、16機中10機です。

全16機

  1. 1903ライトフライヤー号
  2. 1909ブレリオ XI
  3. 1917ソッピース キャメル
  4. 1927スピリット・オブ・セントルイス号
  5. 1936ダグラス DC-3
  6. 1939ハインケル He 178
  7. 1947ベル X-1
  8. 1958ボーイング707
  9. 1964SR-71 ブラックバード
  10. 1967ノースアメリカン X-15
  11. 1969ボーイング747
  12. 1976コンコルド
  13. 1989ノースロップ B-2 スピリット
  14. 2007エアバスA380
  15. 2011ボーイング787
  16. 2021インジェニュイティ
年表に戻る

対気速度 km/h
0
マッハ 0000°高度 m
0
昇降率 0 m/s
スロットル0%

WS スロットル↑↓ ピッチ←→ ロールC カメラM サウンドR やり直し