Douglas DC-3 DC-3 yolcu uçağı

Uçmak para kazandırmaya başlıyor

10 m · insan 1,75 m · arkasında, aynı ölçekte A380

Hikâyesi

İlk kez, 'den tam 32 yıl sonra aynı gün uçtu. DC-3, yalnızca yolcu taşıyarak para kazanabilen ilk yolcu uçağıydı ve 1939'a gelindiğinde dünya havayolu trafiğinin yüzde 90'ını taşıyordu. 16.000'den fazla üretildi; bazıları hâlâ uçuyor.

İşe yataklı bir uçak olarak başladı. American Airlines, ABD'yi bir uçtan öbür uca geçen gece uçuşları için Douglas'tan 14 yataklı, daha geniş bir DC-2 istedi; ilk uçan da bu sürüm, Douglas Sleeper Transport oldu. Gündüz sürümü 21 kişilikti: bir havayolunun, posta taşıma sözleşmesine gerek kalmadan, masraflarını yalnızca bilet gelirinden karşılamasına yetecek kadar.

İkinci Dünya Savaşı'nda C-47 Skytrain ve Dakota adlarıyla 10.000'den fazla üretildi. Normandiya Çıkarması'nda paraşütçüleri indirdiler, Himalayalar'ın üzerinden Çin'e ikmal taşıdılar; da C-47'yi savaşın kazanılmasında en çok payı olan dört donanımdan biri saydı.

Nasıl çalışır

DC-3 nasıl vites değiştiriyordu? Üç pala, göbeğin içinde birlikte açı değiştirir. Düşük hatvede her pala havadan küçük bir lokma alır ve kalkışta güçlü bir çekiş sağlar. Yüksek hatvede büyük bir lokma alır, böylece motor seyirde daha yavaş dönebilir. Üst paladaki iletki açıyı gösterir.

Aracın tamamıDöndürmek için sürükle, yakınlaştırmak için iki parmakla sıkıştır. Kamerayı bir parçaya götürmek için o parçayı seç.

3D model yükleniyor…

Teknik özellikler

Azami hız: 370 km/h
Kanat açıklığı: 29 m
Azami ağırlık: 11.430 kg
Tavan irtifası: 7.100 m
Menzil: 2.400 km
12 saniyede: 1,2 km
Güç: 2 × 1.200 hp Pratt & Whitney Twin Wasp

Nerede uçtu

Santa Monica, Kaliforniya

Clover Field, Santa Monica. Simülatör burada, bu yerin bugünkü arazisi ve görüntüleri üzerinde başlar.

Kendin uçur

Douglas DC-3 ile 3D olarak havalan: gerçek ağırlığı, kanat alanı ve gücüyle.

Kalkış yap ve 3.000 m seyir irtifasına tırman.

Sergilendiği yerNational Air and Space Museum, Washington, D.C.