86 anos depois dos primeiros doze segundos
Northrop B-2 Spirit Bombardeiro furtivo Spirit
Sem cauda, sem sombra no radar
A história
Oitenta anos depois de estabelecer a configuração padrão de nariz, asa e cauda, o B-2 se livrou da fuselagem e da cauda. Uma asa voadora pura quase não tem superfícies verticais que devolvam as ondas de radar a uma antena, e isso dá a este bombardeiro de 170 toneladas a assinatura de radar de um pássaro pequeno. Como não tem cauda para mantê-lo alinhado, ele é aerodinamicamente instável: ajustam as superfícies de controle centenas de vezes por segundo para mantê-lo no ar.
tinha construído asas voadoras nos anos 1940, entre elas o bombardeiro a jato YB-49, mas sem computadores era difícil mantê-las estáveis, e a Força Aérea cancelou os projetos. Pouco antes de morrer, em 1981, ele recebeu autorização para ver o projeto secreto do B-2.
A Guerra Fria terminou enquanto ele estava sendo construído, e a encomenda caiu de 132 aviões para 21, o que elevou o custo de cada um, com sua parte no desenvolvimento, a cerca de 2 bilhões de dólares. Suas missões são longas: em 2001, B-2 partiram do Missouri para atacar o Afeganistão, e um deles ficou mais de 44 horas no ar.
Como funciona
Carregando o modelo 3D…
Ficha técnica
- Velocidade máxima
- 1.010 km/h
- Envergadura
- 52,4 m
- Peso máximo
- 170.600 kg
- Teto
- 15.200 m
- Alcance
- 11.000 km
- Em 12 segundos
- 3,4 km
- Propulsão
- 4 × turbofans General Electric F118-GE-100, 77 kN cada
Onde voou
Palmdale, Califórnia
Air Force Plant 42, Palmdale. O simulador começa aqui, sobre o terreno e as imagens atuais do lugar.
Pilote você mesmo
Pilote o Northrop B-2 Spirit em 3D, com o peso, a área de asa e a potência reais.
Decole sem cauda e mantenha-o em linha reta.

