2007

104 años después de los primeros doce segundos

Airbus A380 A380-800

El mayor avión de pasajeros jamás construido

10 m · persona de 1,75 m · el mayor avión de pasajeros, a la escala de todas las fichas

La historia

Dos cubiertas completas recorren todo el fuselaje, certificadas para hasta 853 pasajeros. Cada uno de sus cuatro motores Rolls-Royce Trent 970 produce unas 70 veces el empuje del primer . El hace la mayor parte del trabajo: la mayoría del aire que mueve pasa alrededor del núcleo del motor, no por dentro.

Su ala se dimensionó para una versión más larga que nunca se construyó, así que el A380 vuela con más ala de la que necesita. Sus piezas se fabricaban por toda Europa, las alas en Gran Bretaña y las secciones del fuselaje en Francia, Alemania y España, y las más grandes viajaban en barco, en barcaza y en convoyes nocturnos por carretera hasta Toulouse para el montaje.

Singapore Airlines llevó a los primeros pasajeros, de Singapur a Sídney. Un avión tan grande, con cuatro motores, era difícil de llenar, y más aún de pagar, una vez que llegaron birreactores eficientes como el 787, y Airbus dejó de fabricar el A380 en 2021, tras 251 unidades. Emirates se quedó con casi la mitad.

Cómo funciona

Un Rolls-Royce Trent 970, el motor del A380, en un banco de pruebas en tierra, con parte de la carcasa recortada. Arrastra la palanca y los tres ejes se aceleran, cada uno a su propio ritmo; la mayor parte del aire que mueve el ventilador sale como un chorro frío de flujo secundario alrededor del núcleo. Presiona Espacio para simular una carrera de despegue.

Dibujada para el Boeing 707

Por qué los aviones de pasajeros echan las alas hacia atrás. Con el ala en flecha, el aire llega en diagonal a su borde de ataque, así que puede volar más cerca de la velocidad del sonido antes de que se formen ondas de choque y se dispare la resistencia.

Dibujada para el Boeing 747

Cómo frena el 747 para aterrizar. Tres segmentos de flap se deslizan hacia atrás y hacia abajo por sus raíles, y las ranuras que se abren entre ellos dejan que el aire de debajo del ala barra la parte superior de cada uno.
La aeronave completaArrastra para girarla y pellizca para hacer zoom. Elige una pieza para llevar la cámara hasta ella.

Cargando el modelo 3D…

Ficha técnica

Velocidad máxima
945 km/h
Envergadura
79,8 m
Peso máximo
575.000 kg
Techo de vuelo
13.100 m
Alcance
15.000 km
En 12 segundos
3,2 km
Propulsión
4 × Rolls-Royce Trent 970, 310 kN cada uno
10100100010.000 km/h

Dónde voló

De Singapur a Sídney

Singapur-Changi. El simulador empieza aquí, sobre el terreno y las imágenes actuales del lugar.

Pilótalo tú

Pilota el Airbus A380 en 3D, con su peso, su superficie alar y su potencia reales.

Levanta 575 toneladas de la pista.

Su lugar en un siglo de velocidad

Velocidad máxima de cada aeronave de la cronología, en escala logarítmica; esta aparece destacada.

10100100010.000km/h1900192019401960198020002020 Mach 1 en alturaWright FlyerBell X-1North American X-15ConcordeAirbus A380Ingenuity
3/6

Fórmula 1 · ≈ 370 km/h10 de las 16 aeronaves de esta página son más rápidas que un monoplaza de Fórmula 1 (≈ 370 km/h).

Las dieciséis aeronaves

  1. 1903Wright Flyer
  2. 1909Blériot XI
  3. 1917Sopwith Camel
  4. 1927Spirit of St. Louis
  5. 1936Douglas DC-3
  6. 1939Heinkel He 178
  7. 1947Bell X-1
  8. 1958Boeing 707
  9. 1964SR-71 Blackbird
  10. 1967North American X-15
  11. 1969Boeing 747
  12. 1976Concorde
  13. 1989Northrop B-2 Spirit
  14. 2007Airbus A380
  15. 2011Boeing 787 Dreamliner
  16. 2021Ingenuity
Volver a la cronología

Velocidad km/h
0
Mach 0000°Altitud m
0
Ascenso 0 m/s
Acelerador0%

WS acelerador↑↓ cabeceo←→ alabeoC cámaraM sonidoR reiniciar