44 ans après les douze premières secondes
Bell X-1 Glamorous Glennis
Le mur du son franchi
L’histoire
Largué d’un bombardier B-29, a allumé les quatre chambres de son moteur-fusée et atteint 1,06 à 13 000 m : le premier vol supersonique en palier d’un avion piloté. Le fuselage avait la forme d’une balle de calibre .50, car on savait que les balles restaient stables au-delà de Mach 1.
Beaucoup pensaient le infranchissable : les avions qui piquaient vers Mach 1 se mettaient à vibrer, échappaient à tout contrôle et se disloquaient parfois. Bell a construit le X-1 afin d’en avoir le cœur net, pour le compte de l’US Army Air Forces et du , l’agence devenue la NASA. Son plan horizontal était entièrement mobile, ce qui a rendu à Yeager le contrôle en tangage quand les ondes de choc ont rendu la gouverne de profondeur inutile.
Deux soirs avant le vol, Yeager s’était cassé deux côtes en tombant de cheval. Il ne l’a dit qu’à sa femme et à l’ingénieur Jack Ridley, qui lui a coupé un bout de manche à balai pour qu’il puisse fermer la porte du cockpit en faisant levier. Il a baptisé l’avion du nom de sa femme, Glennis, et le vol est resté secret jusqu’en juin 1948.
Comment ça marche
Chargement du modèle 3D…
Caractéristiques
- Vitesse maximale
- 1 540 km/h
- Envergure
- 8,5 m
- Masse maximale
- 5 560 kg
- Plafond
- 21 900 m
- Autonomie
- —
- En 12 secondes
- 5,1 km
- Motorisation
- Moteur-fusée XLR11, 27 kN
Le lieu du vol
Au-dessus du , Californie
Au-dessus du lac asséché de Muroc, Californie. Muroc est aujourd’hui la base aérienne d’Edwards ; le lac asséché n’a pas changé. Le simulateur démarre ici, sur le relief et les images du lieu tels qu’ils sont aujourd’hui.
À vous de piloter
Faites décoller l’appareil Bell X-1 en 3D, avec sa masse, sa surface alaire et sa puissance réelles.
Le moteur-fusée a deux minutes et demie de carburant. Montez et passez Mach 1.
À voirNational Air and Space Museum, Washington, D.C.
